Wind-und-Regen-Brücke
Audioguide Hong-Brücke (Hongqiao)
Eine Brücke aus rotem Stein von 1670, älter als die ummauerte Stadt selbst, die über dem Fluss Tuo Markt, Straße und wieder Markt war und die der Überlieferung nach gebaut wurde, um einem Drachen den Hals zu durchtrennen.
- 30 Min. Audio
- Qing-Dynastie
Die heutige Steinbrücke wurde 1670, im 9. Jahr des Kaisers Kangxi, unter dem Namen Liegende Regenbogenbrücke gebaut und 1914 umgebaut und in Hongqiao, Regenbogenbrücke, umbenannt. Zwei bootsförmige Pfeiler und drei Bögen aus Quadern des örtlichen roten Steins tragen einen zweigeschossigen Holzpavillon nach dem Vorbild der Wind-und-Regen-Brücken der Dong. Unten verläuft ein überdachter Gang zwischen Läden; oben eine Halle für Volkskultur mit Kalligrafien und Gemälden, die der Brücke selbst gewidmet sind.
Ihr Leben war ein Hin und Her. Auf dem Brückendeck standen auf jeder Seite 12 Holzhäuser mit Garküchen und Basaren; 1955 wurden alle abgebaut, um Autos Platz zu machen, und erst Arbeiten ab Ende 1999 brachten die Läden auf beide Seiten zurück. Im Juli 2014 stieg der Tuo über jede bekannte Marke, und die Brücke bestand die härteste Prüfung ihrer Geschichte. Und in Fenghuang erzählt man, sie sei nicht nur gebaut worden, um den Fluss zu überqueren, sondern um der Stadt den Weg zum Thron abzuschneiden.
Highlights
- Drei Bögen aus rotem Stein — Die Brücke von 1670 auf zwei Pfeilern, die wie Schiffsbuge gegen die Strömung zugespitzt sind
- Überdachter Mittelgang — Läden zu beiden Seiten, Erben der 12 Häuser pro Seite der alten Brücke
- Wind-und-Regen-Pavillon — Zweigeschossiges Holz nach Art der Dong-Brücken, nachts über dem Tuo beleuchtet
- Halle im Obergeschoss — Kalligrafien und Gemälde, der Brücke selbst gewidmet, mit Blick auf den Fluss
- Ostturm des Stadttors — Der Eingang zur Mauer, gleich gegenüber beim Verlassen der Brücke
In der Altstadt von Fenghuang, wo der Fluss Tuo die beiden Ufer mit ihren Pfahlhäusern trennt, verbindet eine Brücke aus rotem Stein beide wie ein Scharnier: die Hong-Brücke (虹桥, Hongqiao). Ihre heutige Gestalt stammt von 1670, dem 9. Jahr des Kaisers Kangxi der Qing, als sie unter dem Namen Liegende Regenbogenbrücke (Wohong Qiao) errichtet wurde. 1914, im dritten Jahr der Republik, gab ihr ein Umbau den Namen, unter dem sie heute bekannt ist, Hongqiao, Regenbogenbrücke. Überraschend ist, dass die Brücke älter ist als die Stadt um sie herum: Fenghuang, ein befestigter Grenzposten mit Garnison, wurde erst ab 1704 gebaut, 34 Jahre später.
Die Geschichte der Hong-Brücke hat zudem ein umstrittenes Datum. Eine Reihe von Quellen bleibt bei 1670; eine andere verortet nach der Überlieferung eine erste Brücke an dieser Furt des Tuo in den ersten Jahren der Hongwu-Ära der Ming, ab 1368, aus glückbringenden Gründen errichtet, und schreibt ihr rund 600 Jahre zu. Beide Versionen könnten nebeneinander bestehen, wenn es vor der Qing-Steinbrücke einen Ming-Übergang gab, doch keine offene Quelle belegt dies. Auch über den Wiederaufbau von 1999-2000 ist man uneins: Für die einen gab er der Brücke ihr ursprüngliches Aussehen zurück; für andere war er ein tiefgreifender Neubau, und es bleibt die Frage, wie viel vom alten Aussehen wiedergewonnen wurde.
Die Architektur der Hong-Brücke liest sich in Schichten. Unten der älteste Teil: zwei bootsförmige Pfeiler und drei Bögen aus Quadern des örtlichen roten Steins. Darüber ein zweigeschossiger Holzpavillon mit übereinanderliegenden Dächern, der dem Vorbild der Wind-und-Regen-Brücken der Dong folgt und nachts über dem Wasser beleuchtet ist. Im Erdgeschoss verläuft ein Fußgängergang zwischen Läden und Basaren; im oberen Stock versammelt eine Halle für Volkskultur Kalligrafien und Gemälde, die der Brücke selbst gewidmet sind.
Um zu wissen, was man an der Hong-Brücke sehen sollte, führt der Audioguide in vier Stationen und 30 Minuten über sie: zuerst vom Nordufer aus vor den Bögen, dann entlang ihres überdachten Gangs und schließlich vor dem Turm des Osttors der Mauer, der beim Überqueren gleich gegenüber auftaucht. Der rote Faden ist einer: eine Brücke, die Markt, Straße und wieder Markt war, die die höchste je verzeichnete Flut des Tuo überstand und die der Überlieferung nach gebaut wurde, um Fenghuang das Schicksal abzuschneiden.
Hundert Meter flussabwärts richtet der Wanshou-Palast seine drei Tore auf die Brückenbögen aus; ganz in der Nähe liegen die Ahnenhalle der Familie Yang, an die Mauer geschmiegt, und das Nordtor mit seinen Trittsteinen über dem Tuo.
Zwei steinerne Bugspitzen gegen den Tuo
Drei Bögen aus rotem Stein
Zusammenfassung dieser Station
Vom Nordufer aus zeigt sich die Brücke ganz, in zwei Materialien. Unten drei steinerne Augen aus rötlichen Quadern, die auf zwei im Wasser versinkenden Pfeilern ruhen; oben das dunkle Holz des Pavillons. Der Stein ist das Älteste des Ensembles, die Brücke von 1670, die unter Kangxi als Liegende Regenbogenbrücke getauft wurde, gebaut aus dem roten Stein der Gegend.
Das findigste Detail liegt auf Höhe des Wassers. Die beiden Pfeiler sind nicht rechteckig: Sie haben die Form eines Bootsrumpfs, zur Strömung hin wie Bugspitzen zugespitzt, ein Profil, das den Druck des Tuo auf die Brücke mindert. Das ist Flussbautechnik für einen Fluss, der nicht immer so ruhig fließt, wie er scheint.
Im Juli 2014 bestanden diese Bugspitzen ihre härteste Prüfung. Nach Tagen sintflutartigen Regens erreichte der Tuo am 15. Juli um drei Uhr nachmittags an der Station Fenghuang einen Pegel von 307,06 Metern, 1,16 Meter über dem historischen Höchststand; das Wasser stand an den tiefsten Stellen der Altstadt 1,5 Meter hoch, die Stadt war ohne Strom, und rund 110.000 Menschen, Touristen eingeschlossen, wurden evakuiert. Flussaufwärts, in Jinshuizhai, riss die Flut eine überdachte Holzbrücke mit. Am 26. Juli öffnete die Altstadt wieder für Besucher. Vor den Bögen erzählt die Erzählung, wie die Hong-Brücke jene Flut überstand.
Ein überdachter Markt über dem Fluss
Hong-Brücke
Zusammenfassung dieser Station
Am Nordeingang hört die Brücke auf, ein Übergang zu sein, und wird zur Straße. Ein überdachter Fußgängergang führt zwischen zwei Reihen von Läden und Ständen, und der erste Eindruck mag der einer Kulisse für Touristen sein. Das ist er nicht: Es ist die alte Form der Brücke.
Auf dem ursprünglichen Brückendeck standen auf jeder Seite 12 Holzhäuser auf Pfählen mit Garküchen und Basarläden, getrennt durch einen 2 Meter breiten Mittelgang. Ein Dach deckte diesen Gang und schützte vor Wind und Regen, daher kommt ihr zweiter Name: Fengyu Lou, der Wind-und-Regen-Pavillon. An den nahen Ufern stehen weiterhin zweigeschossige Holzhäuser auf Pfählen, die zum Wasser hinabreichen, vom selben Typ wie jene, die einst die Brücke besetzten.
Das Vorbild sind die Wind-und-Regen-Brücken der Dong, hier zu einem Markt geworden: Über dem Wasser wurde gegessen und gekauft. Bei Einbruch der Nacht wird der Pavillon über dem Tuo beleuchtet. Am Eingang des Gangs erklärt der Audioguide, was es bedeutete, mitten im Fluss zu essen und einzukaufen.
Vom Markt zur Straße und zurück
Mittelgang des Pavillons
Zusammenfassung dieser Station
In der Mitte des überdachten Gangs fällt auf, was fehlt: Heute überquert kein Fahrzeug die Brücke. Und doch war sie fast ein halbes Jahrhundert lang genau das, eine Straße. 1955 wurden alle Holzbauten auf dem Deck abgebaut, und die Hong-Brücke wurde zu einer Brücke für den Verkehr.
Die Rückkehr kam Ende 1999 mit einem einjährigen Bau, der die Häuser der Brücke wieder errichtete und die Läden auf beide Seiten zurückbrachte. Der heutige Pavillon hat zwei Geschosse: das untere mit Läden und Basaren, das obere eine Halle für Volkskultur mit Kalligrafien und Gemälden, der Brücke selbst gewidmet, und mit Blick auf den Fluss. Unterwegs hatte die Brücke schon einmal ihren Namen gewechselt, als der Umbau von 1914 sie zu Hongqiao machte.
Was man heute betritt, ist zugleich Erinnerung und Rekonstruktion, und nicht alle Quellen stimmen überein, wie viel vom alten Aussehen wiedergewonnen wurde. Im Herzen des Gangs rekonstruiert die Erzählung die drei Leben der Brücke.
Eine Stadt, jünger als ihre Brücke
Osttor von Fenghuang
Zusammenfassung dieser Station
Beim Verlassen der Brücke taucht gleich gegenüber der Turm des Osttors der Mauer auf und markiert den Eingang zum ummauerten Bezirk. Zu Beginn der Qing-Dynastie war Fenghuang ein befestigter Grenzposten mit Garnison und „sechstausend Einwohnern und achttausend Soldaten“. Die ummauerte Stadt wurde ab 1704 gebaut, im 43. Jahr Kangxis: 34 Jahre, nachdem die Steinbrücke den Tuo bereits überspannte.
Vor diesem Tor weist die Volksüberlieferung der Brücke eine viel düsterere Rolle zu. Die Legende erzählt, der erste Ming-Kaiser, Zhu Yuanzhang, habe auf einen Geomanten gehört, der einer Drachenader von den Kunlun-Bergen über das Hochland von Yunnan-Guizhou bis zum alten Festungsort Wuzhai gefolgt war. Der Berg Nanhua südlich der Stadt und der Gipfel, der im Tuo versinkt, seien der Kopf des Drachen: ein Zeichen, dass von hier eines Tages jemand kommen würde, der den Thron streitig machen könnte.
Die Einwohner von Fenghuang, dem Fengshui sehr zugetan, sagen, der Kaiser habe es mit einem Strich seines zinnoberroten Pinsels verhindert und befohlen, dem Drachen den Hals zu durchtrennen, und dieser Schnitt sei diese Brücke. Neben dem Turm des Osttors erzählt die letzte Station des Audioguides, was Fenghuang der Legende nach verlor, als die Brücke gespannt wurde.
